受2020年新基建政策鼓舞，充电桩产业迎来了新一轮建设热潮。

       8月11日，中国电动充电基础设施促进联盟(下称：充电联盟)发布了2020年7月充电桩运营数据。

       数据显示，从2019年8月到2020年7月，国内月均新增公共类充电桩约1.0万台。截至2020年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台、直流充电桩24.0万台、交直流一体充电桩488台。

       分省市来看，广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.1%。电量流向以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。公共充电基础设施建设区域较为集中、充电电量集中度较高的特点依然存在。

       截止2020年7月，全国充电基础设施累计数量为134.1万台，同比增加27.6%。充电联盟成员整车企业约112.4万辆车的车桩相随采样信息显示，未随车配建充电设施34.9万台，整体未配建率31.1%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.2%，其余原因占比为29.8%，与新能源汽车的高速增长势头相比，充电基础设施缺口依然较大。 

       因此，各地开始加码充电基础建设：上海提出将新建 10 万个电动汽车充电桩；江苏明确今年将投资约 3.7 亿元加快充电设施建设，在今年底实现车桩比 2：1；北京提出到 2022 年新建不少于 5 万个电动汽车充电桩，建设 100 个左右换电站。

       值得注意的是，目前很多充电站已进入到老化阶段，如何确保电动车用户有足够好的充电体验，成为未来整个行业加速发展的关键。

       有业内专家认为，未来两年，充电桩市场将迎来八大发展趋势：

       第一，充电和加油一样快，大功率直流快充是刚需;

       第二，核心部件标准化;

       第三，多网融合互通，形成全国一张网，让充电设施成为能源互联网的入口。

       第四，网点众多、无处不在;

       第五，设施智能化;

       第六，拥有更好的可用度;

       第七，安全可信与隐私保护;

       第八，更多的增值服务和更好的使用体验。