新一轮汽车下乡政策中，广东将新能源汽车纳入了补贴范畴。对于严先生这样的农村消费者，按照广东省2020年汽车下乡专项行动，购买新能源汽车可以享受省级财政补贴1万元/辆，补贴金额是传统燃油车5000元的两倍。

        而就在日前，工信部、农业农村部、商务部3部门也联合发布了通知，7月起至年底开展新能源汽车下乡活动。政策再次发力，透露出引导和鼓励新能源汽车下乡成为一个重要方向，新能源汽车在农村地区有望打开一个广阔的发展空间。

然而，在现有基础设施条件下，面对“里程焦虑”，新能源汽车在农村市场真实反响如何？新能源汽车在农村能否有用武之地？农村居民对于绿色出行的认识又有哪些新变化？

        充电桩目前尚难满足需求

        按照广东省电动汽车充电基础设施规划，2020年，全省建成充电站1490座，建成分散式充电桩约35万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求；珠三角地区公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶5，粤东粤西粤北地区不低于1∶7。然而，全省充电桩分布并不均匀，珠三角与非珠三角两极分化严重，城镇与乡村区域两极分化严重。记者查询南方电网“顺易充”APP发现，比如湛江市仅有37个充电桩，阳江市仅有53个充电桩，并且这些充电桩大多分布在市区。

       “目前农村地区充电基础设施建设滞后，大规模推广新能源汽车的条件相对受限。譬如在广州，从化、增城、番禺等区的农村，充电桩几乎没有。在粤东粤西粤北农村地区，南方电网虽然在变电站建设了一些充电桩，但对于促进电动车下乡，还远远不够。”广州市人大代表、广州市人大预算委员会委员蔡清伟举例。“农村电力、土地资源并不缺，难点在于农村新能源车少，这就造成了农村新能源车公共充电频次低，充电桩盈利困难。”万帮充电设备有限公司高级副总裁高海军坦言，没有投资前景，企业自然就不会去建设。

        “建议采用在建设补贴的基础上叠加运营补贴等方式，鼓励民营资本进入新能源汽车充电桩建设领域，进行持续性的投入。”上海社会科学院副院长张兆安认为，在充电设施建设上，只有打出一套“组合拳”，以补贴拉动充电桩企业下乡，才能吸引链条上各个潜在者入局。

         目前，为加速开拓农村区域市场，有车企推出了“买车就送充电桩”的优惠，在没有经销店的区域也能上门安装充电桩，满足农村消费者需求。“我们还提供随车充、充电包等模式，像数据线一样，几个小时就可以充满，这样一来，家里安装一个充电桩、车上放置充电包，双重保障顺畅出行。”广州信行新能源销售服务有限公司市场总监陈树敏称。