纯电动车其实并不需要一车一桩。目前很多城市要求在购买纯电动车前，都需要确认有可以安装充电桩的固定车位，而且几乎每款纯电动车在初次购买时都会赠送固定充电桩，功率在6-7kW左右。所以在很多人的印象中，纯电动车就应该是一车一桩，但是这其中会存在很多问题。

        首先从安装充电桩的条件来看，一般的小区会分为地上车位和地下车位，有些老旧小区只有地上车位。出于安全考虑，或者是受限于线路布置，许多小区仅允许在地下车库安装充电桩，或者是对于地上车位中可安装充电桩的区域进行了限制。

        由于目前纯电动车相比燃油车来说还算少数，所以一个小区可安装充电桩的车位数量还能满足纯电动车一车一桩的需求。但是我们设想一下，如果未来纯电动车足够普及，小区充电桩已经饱和，那么是否意味着新购车的纯电动车主无法享有充电桩？所以从城市居住的硬件条件来看，一车一桩迟早会出现大问题。

        另外我们再从充电桩的使用需求来看，一辆纯电动车的续航里程按照400公里计算，如果车主比较爱惜车辆，每200公里就充一次电。按照平均每天用车50公里，大多数人可能4天以上才会用一次充电桩，一车一桩对于充电桩资源的浪费较大。

        未来小区共享充电桩应该是一个大趋势，多家住户共用1个充电桩，错开时间进行充电。这样既可以避免充电桩资源的浪费，也可以解决充电车位不足的尴尬。相信车企也会适时推出不含充电桩的车型价格，或者将充电桩列为选装项，这样消费者在购车时还能减少购车成本。

        随着我国纯电动市场的不断发展，相应的标准和规则也会不断变化，以适应纯电动车越来越高的市场占有率。