"作为新能源汽车的必备伴侣，充电桩的重要性不言而喻。随着国家政策对新能源汽车的利好，近些年“电动汽车”已经逐渐成为了街头巷尾热议的话题，媒体的相关报道也是层出不穷，对比之下，大众对“充电桩”的关注却寥寥无几。不要仅仅认为，充电桩就是一个大“插座”，电动汽车只要连接上就可以了。事实上，电动汽车的充电过程，比日常用的家用电器充电要复杂得多。"

充电桩种类

1.以安装条件进行分类：主要分为立式充电桩和壁挂充电桩。

立式充电桩不需要靠墙，适用于户外停车位或小区停车位;

壁挂式充电桩必须依靠墙体固定，适用于室内和地下停车位。

2.以服务对象进行分类：主要分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩

公共充电桩由政府机关等具有公共服务性质的机构置办，服务对象面向所有电动汽车车主，多见于公共停车场;

专用充电桩多为企业建造，服务对象为客户及内部人员,例如公司内部停车场;

自用充电桩为私人充电桩,安装于私人领域，私人使用。

3.以充电类型进行分类：主要分为交流充电桩和直流充电桩

交流充电桩一般是小电流,桩体较小，安装灵活，家用充电桩多为交流充电桩;

而直流充电桩一般是大电流，桩体较大,适用于电动大巴、出租车等快速直流充电。

充电桩如何充电

首先，用户需要将充电桩上的充电枪连接入电动汽车，实现物理连接。

电动汽车与充电桩的物理接口连接好后，电动汽车与充电桩之间必须先有一个握手协议。在物理层上面，先规定好双方的通信协议标准，双方完成通信了，充电桩与电动汽车才能互相识别，开始充电。

由于电动汽车里面的电池能承受的电流强度是有限的，接下来还需要电动汽车电池管理系统与充电桩之间进行通信。两者经过协调合适的电流强度后，即可进行充电。否则，如果电流过大，不仅会造成汽车电池损坏，还有可能引发安全问题。

在充电过程中，可能出现各种问题，譬如电池温度过高;电网出现问题，突然来了一阵浪涌;充电桩或者电动汽车的电池管理系统出问题，某个信号不响应……这些问题都可能导致风险，需要有针对各种意外故障的应急措施。

当充电完成时，必须及时断电以避免过充对电池造成损害或者危险，还需要有规定的通信来发出终止信号，同时对可能的故障进行应对。

充电桩数量紧缺

目前，全国已建成充电桩超60万个，与超过200万辆的新能源汽车存量相比，缺口很大。而根据规划，到2020年要新建超过480万个分散式充电桩，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。两相对比，充电桩数量太少。

接下来，针对大家对充电桩疑问最多的几个问题一一解答一下：

充电桩有辐射?

2017年，北京的张先生一纸诉状将邻居王女士告上了法庭，理由是怀疑王女士在距离自家不远处安装了充电桩，存在安全隐患和辐射危害，要求王女士拆除。

那么充电桩到底有没有辐射么?

答案是有的。在生活中，电磁辐射无处不在。电磁辐射是一种复合的电磁波，以相互垂直的电场和磁场随时间的变化而传递能量，从古至今就存在于我们周围。

目前没有任何证据表明充电桩辐射对人体没有伤害，是因为充电桩进入人们的生活时间较短，准确的说，他带来的负面影响还未呈现在我们面前。电磁辐射对人体的伤害是慢性长久且不可逆的，所以，无论是何种途径产生的电磁辐射，都值得被人们所重视!

充电桩会爆炸?

电动汽车自燃起火、充电桩爆炸等新闻的确让很多人心惊胆战。充电机跟电池合在一起后，有可能出现各种各样的问题，比如说充电能够充进去，充到什么程度，都是由电池管理系统发指令的。如果充电机质量不过关，就容易发生过充的情况，从而导致安全问题。

目前，随着充电桩的技术越发成熟，执行和监管机制的逐步到位，充电安全将会大幅提升。

充电桩现状

日益增长的充电需求和用地紧缺成为了一对突出的矛盾。目前的城市中心区、车流量大的区域，没有土地和空间建设充电站; 依托现有停车场建设，涉及到与停车场、物业沟通，沟通协调难度较大。此外，还需要通过信息化的手段，加强充电引导，避免用户需要充电时候找不到桩的情况。

为了推动充电基础设施的建设，国家采取了一系列扶持政策和补贴政策。但是现行的补贴政策又容易导致盲目建设、充电桩闲置、资源浪费等现象，充电桩健康有序发展还有很长的路要走。