未来新能源汽车充电桩市场,凭什么被预测为“牛市”?

2020-07-13

        随着新能源汽车的迅速发展,充电桩数量也在与日俱增,充电基础设施建设的重要性也日益彰显。那么,未来我国充电桩建设可能达到多大的市场规模?具体会形成怎样的发展走向?

        对于纯电动车型而言,进行电力补充包括依托充电桩的有线充电、无线充电、换电等几种基本模式。从消费者角度出发,能量补充的持续需求都是方便、快捷、廉价。不同的能量补充模式中,利用充电桩的有线充电是最广泛应用的充电方式,该方式结构简单、效率较高。

         从充电桩规模和类型方面来看,根据电科院研究《中国电动汽车现状技术及发展》,结合《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿,可以把2025年我国新能源汽车保有量在 2200 万辆左右作为基准情景。

         业界专家预测,2020-2025年,我国公共充电桩建设和新能源汽车增速基本同步,车桩比在5:1(乐观情景)到10:1(谨慎情景)之间。私人充电桩占比相比于当前有一定程度提升,车桩比在3:1(乐观情景)到5:1(谨慎情景)之间。

        考虑到超充桩对电网较大的冲击,至2025年,我国公共充电桩以60kW~80kW 左右功率的直流快充桩为主,私人充电桩以7kW功率的交流慢充桩为主。

        至2030年,新能源汽车保有量增至6000万辆以上,届时公共充电桩占比大概率保持,而私人充电桩占比有望继续提升,使得总体车桩比进一步降低。在此基本假设下,业内专家预期2025年我国充电桩数量将突破800万个,其中公共充电桩达275万个。

        慢充为主、应急快充为辅来自中信建投的研究结果指出,从充电桩用户习惯方面来看,如今逐渐增加的新能源汽车保有量如果没有合适的充电习惯匹配,将对电网造成一定程度冲击。

        所以,慢充为主、应急快充为辅,以分时电价等方式引导用户合理有序充电,并使用户形成利用谷段电力的习惯,大概率将成为充电桩使用的合理手段。

        据相关数据预测,在商业模式和市场空间方面,以慢充桩单桩价值3000元、快充桩单桩价值30000元来估算,2025年我国充电桩总价值量将接近1000亿元。综合考虑乘用车、商用车的运行里程,充电及服务费用单价差别,2025年我国新能源汽车充电及服务费用总量将超过600亿元。

        充电基础设施建设适度超前的合理性在于,大规模进行充电桩建设,以桩等车可能导致充电服务费用、充电桩总价值量下降,也就是说,大规模超前进行充电桩建设但充电无序,其经济社会效益大概率不及适度超前进行充电桩建设,同时引导用户有序充电。此外,如将增值服务的收入考虑在内,则新能源汽车实际市场有更大空间。