近日，国际能源署（IEA）在最新发布的年度《全球电动汽车展望》报告中表示，去年，全球电动汽车公共充电桩的数量上涨60%，为近三年内最大增幅，已经超过了电动汽车的销量增幅。

        该报告的统计数据显示，全球公共慢充桩和快充桩的数量已达86.2万个。其中，中国作为全球最大的电动汽车市场，公共充电桩的数量也包揽了全球总量的六成左右，遥遥领先于排名紧随其后的美国、荷兰和德国。

       根据IEA的定义，慢充桩为功率在22 kW以下，需要多个小时才能将车辆电池充满的充电桩；而快充桩所需的充电时间则从十几分钟到几十分钟不等。统计数据显示，在全球所有充电桩中，快充桩占31%。

       IEA表示，新的公共充电桩数量的增长，反映出各国政府在新能源汽车关键基础设施建设方面所做的努力，以支持未来十年电动汽车销量的快速增长。以德国为例，作为经济刺激计划的一部分，德国本月早些时候宣布，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在私人充电桩的建设方面再投资5亿欧元（约合5.63亿美元）。

       报告同时指出，除了公共充电桩，私人充电桩的数量增长也十分可观。统计数据显示，2019年，全球累计约有730万个充电桩，其中约650万个是家用、多户型建筑和工作场所的私人充电桩。报告指出，私人充电桩盛行的主要原因是便利、成本效益和各种支持政策，如优惠、设备购买激励和费用返还等。

       不过，报告强调：“虽然多数情况下，电动汽车车主会在家中或工作地点充电，但公共充电基础设施的普及非常重要。公共充电桩数量的增加能够打消电动汽车消费者的里程焦虑，从而更有利于推进电动汽车在消费者中的接纳度。”

        IEA指出，充电桩这样的基础设施已经成为影响电动汽车市场发展的关键因素。随着电动汽车充电桩数量的增长，尽管爆发了新冠肺炎疫情，但预计今年全球电动汽车销量仍将赶上或略高于去年。据了解，去年，电动汽车在新车销量中所占份额达到了历史最高水平，占全球总销量的2.6%。IEA认为，今年这一比例应该会小幅攀升至3%左右。

        报告还专门指出，在推广公共充电桩方面，中国持续处于领先地位，特别是快速充电桩这种适合人口密集城市地区的设施。“因为在这些地区内，汽车车主在家中使用私人充电桩的机会较少。”