充电桩是电动汽车的能量补给装置。从充电类型看，充电桩可分为直流充电桩和交流充电桩，对应输出的是直流电和交流电。

        直流充电就是俗称的“快充”。直流充电桩启动时，直接利用充电桩内置的转换模块，把电网的交流电直接转化为直流电，通过电动汽车充电口，充进电池。直流充电桩的输入电压通常为三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。目前直流充电桩的功率一般在15KW-120KW之间，每15KW为一档，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此类推。直流充电桩的充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，充电速度很快，一般在30分钟可为电动汽车充满80%的电量，之后，由恒流充电改为恒压充电，以保护电池，并把电量充得满些。

        交流充电就是平时所说的“慢充”，它是利用充电桩，把电网的交流电通过充电口，经车载充电器转化为直流电，充进电池的充电方式。它的功率较小，一般在7KW以下。如果使用7KW的交流慢充给现在的主流电动汽车充电，一般需要8小时左右，充电时间较长。

        从两种充电桩的充电功率和方式，我们可以看出，直流充电桩的优势是充电功率大、充电速度快，能给电动汽车车主带来用车的便利性，目前主流电动汽车使用直流充电桩充电，基本上能在1小时左右就充满，而使用交流充电桩充电的话，最快也要十来个小时才能充满。像比亚迪唐EV600，电池容量高达84kWh，使用直流快充从20%-80%，30分钟就能完成，充电量高达50余度。不过，直流快充充电桩除了成本更高外，对电动汽车电池的要求也更高。直流充电桩充电时，由于电流和电压都较高，对电池的瞬间冲击较大，容易使电池在短时间内温度剧增，并使电池内部的锂离子脱落，比较容易影响电池的使用寿命。所以，若非必要，还是尽量少用直流快充。

        而交流充电最大的好处就是对电池的使用寿命几乎没有任何不良影响，而且造价也相对便宜，对电流的要求也没有直流充电桩那么高，但它的充电功率较小，充电时间太长，比较适合安装在自有车位上，利用夜间充电。

        从成本上面来说的话使用成本低，毕竟是峰谷电充电，从缺点上面来说充电时间慢，综合来说的话，如果是说在条件允许的话，尽量使用慢充，对延长车辆寿命会有帮助。