众所周知，行业通常会把充电过程分为四大充电阶段，并根据阶段不同给予科学的能量补充设计方案。

展开而言。四大阶段分别为：

• 阶段1.预充电

预充电主要在充电桩诊断发现补电对象存在对长期不用，或新电池情况下启动。

一旦系统诊断符合预充电条件，就会开始用小电流充电补电对象。

如果对长期不用，或新电池补电对象一开始就采用快速充电，则会影响电池的设计使用寿命。因此，预充电阶段主要作用在于，通过先小电流充电，使其满足一定的充电条件，在进入下一阶段，即快速充电阶段。

• 阶段2.快速充电

快速充电阶段主要在充电桩诊断补电对象满足预充电阶段，就进入大电流充电状态，从而迅速恢复电池能量。

在大电流的快速充电情况下，补电的时间由电池容量和充电速率决定，这期间，充电速率一般在 1C 以上。但不同的桩，在快速充电阶段，方式会分为恒流充电和脉冲充电。恒流充电，顾名思义，就是以恒定电流对电流充电。 脉冲充电，则先用脉冲电流对电池充电,然后让电池放电，循环完成充电。

• 阶段3.补足充电

当系统诊断补电能量接近饱和阶段下，快速充电就会终止，但这时补电对象并未充足电能。为了保证充入 100%的电量，充电桩桩进入补足充电过程。这期间，充电速率一般在0.3C或以下。

• 阶段4. 涓流充电

类似快速充电阶段，在补足充电阶段，补电对象的温度也会继续提升，当温度超过规定的极限，为确保补电对象安全，桩会转入涓流充电状态。在涓流阶段，电流会逐渐减小补充，同时呈现稳定下行，直到停止的充电曲线。从而确保安全同时，充电又不过充。

总体而言，新能源电动汽车的电池充电，是比较复杂的补电工程设计系统，需要不断的测试、实验，校准，适配，最终做出科学的阶段能量补电设计思路。

  在初中物理课上，我们学会理解了电能转化为化学能，这个过程会在电池的正负两级形成材料堆积。并且知道，由于电池的构造特性，在过程中，随着电池电量的不断补充，电池正负极两端的电压也因此上升，但我们不知道的是，接下来充电电流的大小，由充电动机输出电压与电池电压的压差决定，业内称之为充电压差。

  正是由于电池组的整体电阻相对很小，如果固定充电电压，在电池充电初期，电池电压较低，充电压差较大，这时充电电流会非常大，会引发电池过热，严重会导致电池损伤，产生火灾。在电池电量不断上升之后，电池电压逐渐升高，充电压差又会呈现不断缩小情况，导致充电电流很小，无法满足充电要求。正是这些复杂的情况，决定了充电桩的技术复杂性。

科学合理的安排充电阶段能量补充设计思路，不仅可以保护电池寿命，还可以提升安全性，充电效率，缩短周期。