今年政府工作报告提出，要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。如何加快充电桩布局助推新能源汽车普及？多位代表、委员提出了自己的建议。

  在全国政协委员、国网电动汽车公司董事长全生明看来，充电设施作为新能源汽车产业的基础保障和关键环节，直接影响着新能源汽车发展的前景与未来。而当下，虽然我国充电设施发展取得了巨大进步，但充电设施仍然是新能源汽车产业链的主要短板之一。公共充电桩分布不均衡、互联互通广度和深度不够，社区充电桩报装难、数量少、利用率低，充电设施技术和模式创新不足、智能化互动化水平不高，都是亟需解决的问题。

  对此，全生明建议，要加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络。同时，在充电设施建设中，注重共享化、互动化的建设运营方向。此外，全生明还建议政府将充电桩作为基础设施纳入城市、交通整体规划，促进城乡充电网络科学布局等。

  全国人大代表、国网湖南电力董事长孟庆强则为电动汽车“跑得更远”开出了“四剂药方”：加快推进充电基础设施与城市居住区配电设施规划以及老旧小区改造的衔接，将充电基础设施建设纳入“十四五”规划；实施精准补贴，探索差异化补贴政策，推动电动汽车由“车补”向“桩补”、建设补贴向运营补贴、普遍补贴向重点补贴侧重，逐步规范充电桩补贴标准依据；出台配套政策，优先安排充电设施建设、配套电网服务所需的土地供应，加快出台小区充电设施充电接口、通信协议、消防安全等标准规范；开展技术创新，加快大功率充电、智能充电关键技术、车网双向互动技术研究、装备研制和工程示范，推动充电负荷纳入统一调度管理，参与电力需求响应、辅助服务与绿电交易。

  对新基建充电桩这一领域的关注热度不仅仅在两会会场内。从事充电网络平台搭建的中创科技e充网常务副总经理李健在国家多次发声推进新基建后，越来越感受到：“新能源汽车充电桩行业的春天来了！”

  在李健看来，被纳入新基建领域的充电桩将不再是过去意义上的简单充电设备。以后，车主用手机能够精准查询充电桩信息、更方便快捷实现充电支付等环节，车内多余电量甚至可以反向供给电网获得收益；企业可以远程管理充电桩，通过收集大数据，实现更科学布局并探索多重盈利模式……新基建下，未来的充电桩领域将探索更多可能。“未来充电桩运营,应该做到‘充电网、车联网、能源网’的三网融合。”李健说。

  根据北京市城市管理委员会最新数据，目前北京市累计推广电动汽车31.96万辆，建成各类充电桩20.51万个，其中公用充电桩4.33万个，成为国内充电桩规模最大的城市。