众所周知，“新基建”即“新型基础设施建设”。“新基建”的新，相对传统基建，更侧重于科技驱动基础设施建设，推动传统产业向网络、数字、智能化发展。这一点，在本周举行的两会中新名词“两新一重”也得到了佐证。

       “两新一重”，是指通过新型基础设施建设，新一代信息网络，5G应用，充电桩，新能源汽车等，实现新消费需求、产业升级目标。

       “两新一重”，已成为今年两会经济热点话题之一。

       国家层面的重视，源于“新基建可以利用新技术提升基础设施的利用效率，提升充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合“。

       新基建借助数字化和智能化的技术，将5G以及互联网应用在充电桩场景上，从而形成运营企业可盈利，同时与社会效益兼顾的智能充电网络。

        根据2019年工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》：

        1.到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。

        2.到2030年，新能源汽车保有量将达6420万辆。

        3.根据车桩比1：1测算，接下来的10年，我国充电桩建设存在6300万的资本缺口。

        4.按照车桩比2：1测算，未来的10年，我国充电桩基础设施建设市场规模1.02万亿元。

        数据显示，从2015年至2018年，公共充电桩所占比例从86%降至38.6%，私人充电桩的比例却从从14%，上升至61.4%。比例变化的背后，是蓬勃的私家新能源车销售规模的迅速成长。

        相对私人桩的高速增长，一直充当补电，续航角色的公共桩还一直受困于运营效能与盈利的突破上徘徊。

       对此，云鸟能源充电桩负责人表示，公共桩运营，只要做到5个必须，一般就能确保运营效能与盈利的双提升：

       1.必须注重选址：选择高使用效率位置；

       2.必知控制投建：投建成本控制好；

       3.必须压缩运维：运维成本压缩；

       4.必须系统智能：智能监控充电结算管理系统

       5.必须重视数据和技术：根据数据指导运营，用技术降低运维成本。

       经过5年一二线城市新能源汽车的高增长后，新一轮的新能源汽车增长将出现在三四五线城市，随着这些城市保有量提升，未来会有更多通过“农村包围城市”扩张的充电桩中小运营商出现。