3月12日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟对2020年2月电动汽车充换电基础设施运行情况进行了介绍。

         数据显示，截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台，其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台。从2019年3月到2020年2月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2020年2月同比增长52.8%。2020年2月较1月公共类充电桩增加195台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩建设基本处于停滞。

       充电桩的建设有助于提升经济活力

        国家要求大力发展新能源汽车，因此对于充电桩的需求是巨大的。在3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。将新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。

        新基建可以激发经济活力，为此也得到了国家的大力支持，其中国网对于充电桩领域的布局逐步加大，2020年重点工作任务中强调“积极推广智能有序充电，车联网平台接入充电桩100万个，覆盖80%以上的市场”

         2019年全国充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%，新增新能源汽车与充电桩车桩比达到2.9:1。截止2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。2019年我国充电桩建设加速，但总量仍显不足。

       因此我们预测在疫情风波的末端期间，充电桩的建设将迎来强烈的反弹。

       相关机构预测国内2025年充电桩设备合计市场约百亿元，其中运营市场可在2021年达到340亿元。2019年新能源汽车销量占汽车总销量比重为4.7%，预计到2025年新能源汽车销量渗透率将达到25%，年销量将达到600万辆。