近年来南昌市新能源电动汽车数量不断增多，而充电桩就是电动汽车的“加油站”。充电桩等基础设施配套不到位等问题，已成为新能源汽车产业发展的制约因素。

       日前，南昌市自然资源局就《南昌市新能源汽车充电桩设施布局规划》进行批前公示。规划显示，全市将建设分散式公共充电设施298处，合计充电桩约9300个；城市公共集中式充电站64座，约建设不少于7000个充电桩；共计将新增16300多个充电桩。

       为深入贯彻国家能源战略，积极探索新能源汽车推广应用示范政策，南昌市编制了《南昌市新能源汽车充电桩设施布局规划》，通过对南昌市中心城区范围内进行充电桩设施的布点规划，以便科学规划充电配套设施布局和建设，形成较为完善的配套服务体系。

       规划总体方案按照“专用为主、公共为辅、快慢结合、分类落实”的原则，建立充电设施分类布局体系，并按照充电设施分类，分为自用充电设施、专用充电设施、公共充电设施三大结构体系。根据规划方案，公共充电桩设施按照服务对象充电需求，分为集中式充电站和分散式充电桩两类，主要结合公共停车场、开放性配建停车场(商业综合体、公共建筑、体育场馆、电力枢纽、交通场站)等场所建设。

       南昌市分散式公共充电桩主要结合大型公建设施、公共停车场、枢纽场站布设，共规划分散式公共充电桩设施298处，合计充电桩约9300个。其中，结合大型公建设施布设66处，共有充电桩约3800个；结合公共停车场布设232处，共有充电桩约5500个。我市将在规划范围内规划64座城市公共集中式充电站，建设不少于7000个充电桩。

       在专用充电设施布局方面，专用车(含环卫、公安巡逻、物流、邮政、电力抢修、电动作业设备等)可结合日常车辆停放场所设置，建议企业、部门根据配置新能源汽车车辆数，按合理的车桩比建设车辆专用充电设施。

       在自用充电设施布局方面，自用充电设施主要结合住宅及办公场所、医院、学校、文体等大型公共建筑、工业与物流企业的配建停车场等进行设置。考虑到电动车正处于起步发展阶段，规划采用预留与配建相结合的方式进行配置。规划不作具体布局选址，通过推行充电设施配置准则及配建标准，即可控制落实该类充电设施。