电动车充电器12安时和20安时是不能通用。我的建议是：电动车安装电池是48伏12安的就配置48伏12安的充电器，充电效果明显，不会伤害电池，对电池的电量安全充满。如果是48伏20安的，安装电池就要匹配48伏20安的充电器，这样充电对电池造不成伤害，可以正常充满。另外一点不能拿48伏12安的充电器，给48伏20安的电池充电。同样也不能拿48伏20安的充电器给48伏12安的电池充电，这样可以把电池早早充鼓或充报费。

      不管是任何电池，都要配置相同型号的充电器才能正常对电池对电池造成伤损，也不会对充电器造成三种。不要为了一时的图快，就拿大功率的充电器给小功率的电池去充电，短时间少次数，可以充使用。如果是长时间多次舒服的空调，不要说是充10次8次，就充三四次，你的电池都会充报费的。

      这种情况在我的维修店是比较常见的，我记得是3月份，菜市场卖肉的客户，小三轮更换的48伏20安的电池。前两个月他用的好好的，每次过来是要调刹车，修了一下小问题，都说这个电池装的好，能跑的路程比较远。

      但是快到第3个月的时候，有一天他推着电三轮过来来质问我，你装的什么电池充了一晚上电打开钥匙有电显示，但是骑行却不能走。这时候我就远远闻见一刺鼻的味道，我就说你的电池已经充坏了，他还满嘴说那有这事。

      打开座相我去检查铅酸溶液已经喷出，把电池箱全部打湿，铅酸液水到处流，电池全部鼓起粘连在一起，板都翘不动，手直接搭不上太烫。

       经过我的测量，两块电池已经直接是过桥线烧断，只有电量没有容量，全部报废！我只能和代理商联系，做售后只能是降级处理。通过我的再次询问，他才说出实话，他拿两轮车60伏20安的充电器，充了4天时间就成这个样子。

       这种情况本来是不可发生的，在安装电池的时候，我对每一位顾客都讲过，不能过充电，太频繁充电，防止长时间充电的一些具体要求说的很明白。也不要拿大功率的充电器，给小功率的电池充电，这些基本要求全部都讲清楚，就是有些顾客根本就不当一回事，不能正确掌握充电时间和充电规律，就会造成这种情况。

      总而言之，不管是安装多大型号的电池就要匹配多大型号的充电器，不能混拿给电池充电。造成的结果前面就是例子，这种情况在我的维修中是比较常见，有些是旧电池才一年左右，充鼓或报废，有些是新电池几个月就成刚才那样。不管是电池残损成什么程度，受经济损失的都是你自己。

      所以说不能拿48伏12安和48伏20安的充电器，相混来充电，都会对产品造成一定的伤损。