有人说，充电桩就是一块电表，只是样子不太像，其计量的作用主要有三点：计费、成本核算、资源整合。

        比较特殊的一点是，公共充电桩充的电不是用户自己的，所以早期的比如特斯拉、比亚迪等公司生产的不带计费功能的充电桩只能适用于在自家充电的用户。

        另外电表一些纠结的问题在充电桩中不存在。首先是电池问题。电能表电池故障非常高，而充电桩里没有电池的概念，不需要电池。充电桩回路里不需要国网公司的1000多个数据项，只需要关注电压、电流、功率等瞬时值，只需要关注单次充电量即可。其次，尖峰平谷费率产生一些变化时，电表没法应对，而充电桩系统只负责计量，其余全部依靠后台系统下发，通过宽带和服务器相连接，服务器每一次通信都会下发一次时间、费率、收费等。

        一、计费中应用到的计量产品

        2020年之前，我国要建成480万个充电桩，每个充电桩都有费控需求。目前电表厂做充电桩的不多，更多的是做AC-DC电源适配器的企业在做充电桩。

       充电桩分为交流和直流两类：

       交流充电桩又分为单相和三相的。交流充电桩就是一块IC卡电表，用开和关的方式把电能输送给电动汽车。车上有一个电源适配器，把交流电转换为直流电，传递给车上的BMS（电池管理系统）。目前的电动汽车，有些车载充电器充电效率达不到90%，这就出现了一个问题，如当前功率3kw，而汽车只接收到2.7kw，充了10度电，却收11度的费用。用户有话说：这是在逗我吗？实话实说，还真没有。交流适配器损耗，交流变直流这个损耗，并没有标出来。这个问题暂时不好解决。

       直流充电桩则是把AC-DC电源适配器放在了充电桩的内部。在直流充电桩中会遇到两种计量，交流的输入是多少，直流的输出是多少。所以直流桩里一般会有两块表，一块直流表，一块交流表。国网统招的有60kw和120kw两种。

       二、3项重要的充电桩技术

1. 热插拔。所有AC-DC模块可以热插拔，带电插拔。
2. n+1备份。当负荷只有20A时，可以配5个5A的模块来并联。有一个坏了，不影响。
3. 自动拘留。一个模块坏掉时，剩下的模块会自动分担当前的负荷。

       有了这三个技术，开关电源不稳定的问题就没有了。