困扰新能源汽车消费的动力电池、电动汽车充电桩等问题，有望得到较快解决。

       国务院总理李克强10月9日主持召开国务院常务会议，通过《新能源汽车产业发展规划》，以适应产业升级趋势和绿色消费新需求。

       会议明确，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

       中国汽车工程学会日前公布的数据显示，自2015年起，我国新能源汽车连续五年产销量居世界首位，2019年销售120.6万辆。截至2020年6月底，我国新能源汽车保有量达417万辆，占国内汽车保有总量的1.16%；充电桩保有量共132.1万台，其中公共充电桩55.8万台，私人充电桩76.3万台。

       数据显示，截至2019年年底，全国新能源公交车达到40.97万辆，占全部公交车数量的59.1%。目前，全国公交系统正加速淘汰高能耗、高排放车辆和违法违规生产的电动自行车、低速电动车。

       “近年来，我国一直在有计划性地推动新能源汽车。但有高达73%的消费者表示出对基建配套缺乏感到担忧，53%的消费者存在‘里程焦虑’。”今年全国两会上，全国人大代表、上海社科院副院长张兆安说。

       截至2020年6月底，我国新能源汽车充电桩保有量共132.1万台。

       国务院常务会议明确，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

       目前，在北京、天津、深圳等城市及京津冀、长三角等重点区域，主城区公交新能源车比例已基本达到100%。在大气污染防治重点区域汾渭平原的山西临汾等城市，新能源公交车的比例也非常高。

       个别车主从家里拉出电线为汽车充电，反而增加了安全隐患。北京市交通委员会日前发布消息称，11641个“无车家庭”首批获得一次性增发的新能源小客车指标。不过，也有居民反映，申请获批的条条框框还是有点复杂。

       国务院常务会议明确，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用；鼓励加强新能源汽车领域国际合作；加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

       会议要求，加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术者互融协同发展，推进标准对接和数据共享；加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。

       中关村创蓝清洁空气产业联盟预测，未来充电技术将呈现出多元化发展的趋势，快速、便捷的充电方式将是发展的主流。充电站将有可能向大功率充储一体模式发展，大功率快速充电站将会普及。同时，无线充电、充电道路等新型充电模式也将得到越来越多的应用。